《每车补贴150元出租车暂不涨价》后续

的士燃油补贴发放最好从月租里扣减

的哥们担心补贴被截留，呼吁出台监管措施

晶报讯（记者王鹂鸣李果）深圳首次启动油运价联动机制，财政给每车补贴150元燃油费。记者昨日分别采访了市深华运输实业总公司、西湖安顺客运有限公司等公司的共15位的哥。听说了财政给每车每月补贴150元燃油费的消息后，的士司机们喜忧参半：“希望政府除了给钱，还要出台监管机制，保证的哥能把钱拿到手！”

希望直接在“份儿钱”中减

听记者介绍了财政补贴政策后，的哥们先是很高兴：“虽然钱不算多，但好歹是个贴补。”但很快这种高兴就转为担忧，陈师傅追问记者，“那这个钱怎么给到我们呢？”记者告诉他们，有关部门表示，补贴可能由财政发给的士公司，由公司打到司机帐户上，也可能是由财政发到出租车行业协会，再由企业凭车辆司机的登记单来领取。的哥们听罢，纷纷摇头：“不靠谱。光凭政府一个通知，公司很可能不执行，甚至截留了这笔财政补贴。而且这样操作太麻烦了。”的士司机们建议，为了保证财政的钱能补到的士司机手中，最好是直接在每月的“份儿钱”也就是租车费中减去150元。同时他们希望，有关部门能出台有效监管措施，保证公司无法截留这笔补贴。

降月租才是根本

有的哥在接受采访时表示，财政补贴只是应对高油价的临时性应急措施，根本解决之道是要降低公司向的哥收取的月租车费，同时调节出租车价格。

的士司机杨师傅说，油价上涨带来的压力，已经令深圳的出租车行业走到了一个十分脆弱十分敏感的阶段，“以前每个月我能有三四千块钱的盈余，现在只能勉强维持收支平衡。”林师傅还告诉记者，就在昨日上午，武汉的的士行业协会组织司机到深圳参观学习，“我们发现在人均公里价很接近的情况下，武汉的士一个月的份儿钱才五六千，我们却要一万多。”他也不认为让乘客交燃油附加费是应对油价上涨的办法,“市民都嫌打的贵，如果再多收钱，那就更没人坐车了，空驶率增加，的哥收入更要下降。”所以他认为，根本上还是要向社会公开的士公司的利润率，然后降低司机每月交给公司的租车费，并调整运价结构。