汽车导报

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2006年1月刊


	保时捷Cayman S		法拉利GG50		广州本田奥德赛


第52届澳门格兰披治大赛车	亚太拉力锦标赛韶关站	AI GP迪拜之旅

::: 精彩推介 ::::::::::::

封面车

混合动力离我们有多远

《汽车导报》一直致力于对推动汽车新技术的发展，去年适逢必比登挑战赛在上海举行，我们已率先详尽试驾了Prius，并以大型专题探讨过未来汽车动力。然而，市场对于环保话题的平淡，让我们有种曲高和寡感，是中国还没到讨论这类环保话题的时候吗？终于在今年年底，丰田将Prius引入国产，广州本田也几乎同时拿来雅阁Hybrid让我们体验。或许，这是我们再次关注环保汽车的机会。

车评	奥迪A3 3.2 Quattro
	眼前这台亮丽的A3，来历一点也不寻常。它是奥迪高层专门为了让中国媒体一亲其芳泽，特意从德国总部运来的“精装版”，不但是最顶级的3.2 Quattro Sportback型号，更拥有漂亮的大包围、18寸轮圈、双口排气管、车顶铝合金行李架等一整套原厂特殊附加配件，即使在德国，这也是一部性能和装备最顶级的小车。这台小车采用一台大排量3.2升发动机，配上大众集团最高科技的DSG变速箱，再加入奥迪招牌的Quattro全时四驱系统，堪称已用上一部小车所能“塞进”的最顶尖技术。如此之高的规格说明，奥迪是想通过这台A3向我们展示一个最高的水平。

车评	广州本田06款雅阁
	这里先借用中国古人的一段论述：“万事万物皆有度，度满谓之盈，盈盈谓之亏。此盈则彼亏，彼亏则此盈。唯有七分盈，才能常为盈；攻七守三才能常为攻，守七攻三才能常为守……”很明显，这其中强调了一个“度”字，而对度的把握，则以三、七分为尺。可是何处才是七分呢？这便很考功夫了。拿捏“度”考功夫那么，造车是否有一个可供量化的“攻守平衡”呢？到目前为止，应该还没有。

车评	飞碟UFO
	在杭州，飞碟公司造车已有些年头了，这种产品围绕轻型客车和工程用车，生产面向大众消费者的车型还是头一回。UFO是他们迈入乘用车市场的第一步，难怪连我们这些自称是汽车圈的人，也对它知之甚少。中国的SUV市场本来就不大，鲜有的三门车型问津者更少。飞碟公司第一部SUV车型UFO选择了三门路线，优点和缺点同样鲜明、突出。在眼球经济高度发达的今天，似乎谁能将目光吸引住，谁就是市场的赢家——超女如是，《头文字D》亦然。自2005年初试产时照片在网上流传以来，关于UFO模仿丰田RAV4的评论就不绝于耳。

特稿	力挺广州车展
	之所以力挺广州车展，并不是因为我们被狭隘的地域观念束缚，而是就车展本身来说，第三届广州车展为我们展示了它应该成为一个高水平车展的理由。理由如下—— 理由一：最规范管理虽然广州国际车展只举行了三届，但本届车展无论是媒体日、专业观众日还是公众日的出入场管理，都是我们见过的最为严谨和有效的。历届北京和上海国际车展媒体日给我们留下的印象，基本上和公众日没有太大分别，虽然没有到人挤人的地步，但摩肩接踵已是常事。

中国赛车杂志

雷诺F1车队

用任何华丽的词藻来形容雷诺车队似乎都不合适。他们并不是传统意义上的F1豪门，看起来在F1历史上并不占相当重要的地位，虽然也曾组建过车队，但获得的冠军更多是以提供引擎的形式得来；他们屡次参赛又屡次退出，几番沉浮，不像传统豪门般左右着F1前进的方向，但他们一旦参赛又确实是一股不可忽视的力量，情形只能用另类去形容。雷诺终于以厂队名义登上F1 2005赛季的颁奖台，如愿获得车手和车队的双料冠军，这也是车队参与这一顶级赛事以来的最高荣誉，三十年的沉淀和积累功不可没。