8个月内10公里长路段发生8宗行人横穿马路死亡事故

滨海大道南山段成“夺命路”

【本报讯】滨海大道南山路段虽然只有10公里左右长，但却是南山区有名的“夺命路”。据统计，从2003年至2005年，该路段死亡事故达43宗，其中因行人横穿道路造成的死亡事故18宗，死亡人数18人，约占滨海大道南山段死亡事故的41％。今年至记者发稿时止，又有8人在该路段因横穿马路丧身。

行人横穿马路被撞成重伤

8月21日上午，一男子在滨海大道横穿马路时被飞驰的汽车撞成重伤。事发现场在滨海大道西往东方向，距沙河东立交约200米处。记者赶到时，现场已清理完毕，但中间车道还残留着血迹。目击者说，9时30分左右，一名穿拖鞋的中年男子突然从绿化带跑出来，往海滨方向横穿马路。一辆白色捷达轿车避让不及将他撞倒在地。捷达车司机赶紧下车查看并报警，急救车随即赶到，将该男子拉走。

记者在事发地点附近发现，这里离最近的地下通道有一公里距离，此段隔离带种的是草而不是灌木，行人可以轻易穿越。据南山交警大队黄警官介绍，被撞男子生命垂危，被送往南山医院抢救，事故目前仍在调查中。

违章横穿两年内造成11人死亡

南山交警大队凡队长告诉记者，2003年以来，南山交警大队按季度对辖区内的事故多发点段进行排查，滨海大道南山段每次都是第一。

为何短短10公里的道路频频发生交通死亡事故？凡队长说，一是滨海大道北侧近年建成很多住宅，附近居民人数日益增多；二是滨海大道南侧为滨海绿色长廊观光公园，平日及节假日从该路段穿行的人群越来越庞大。该路段仅有4个人行地下通道，间距分别是3.6千米、0.6千米、1.4千米。四个过街通道照明设施缺失，造成行人“白天不愿走，晚上不敢走”。

凡队长说，该路段中心及两侧的绿化隔离带已被人踩出缺口，尤其是事故量最大的沙河西、沙河东路段为最。交警大队曾沿绿化带检查，发现绿化带上被人为踩出的缺口达34个，客观上给行人提供了横穿道路的条件。此外，滨海大道南山段路面平整、宽畅，但只有2个测速监控点且相距约7千米，致使通行车辆车速过快，超速现象严重。

据了解，南山交警部门曾就滨海大道南山段的交通问题与有关部门一起调研。从2004年5月至2006年6月，在滨海大道发生的20宗死亡事故中，行人违章横穿道路造成死亡的有11人；自行车违法进入机动车道行使造成6人死亡；为躲避自行车，机动车失控发生单方事故死亡的有1人。

遵守交规才是根本之道

凡队长建议，在滨海大道中间和北侧绿化带加装1.5米防护栏或种植带刺植物增强隔离效果迫在眉睫；加建过街设施，制约行人横穿机动车道。他说，目前，虽然南山交警部门在此路段设有固定警力并加强对超速车辆的查处，但从长远考虑，为遏制夜间机动车超速现象，滨海大道南山段应尽快加装测速电子眼，控制车辆行驶速度，对超速行为进行监控和处罚。他表示，除增建设施外，市民也应提高安全意识、遵守道路交通规则，从根本上降低道路交通事故率。（请李先生领取报料奖100元）