这段日子，因梅林片区龙尾路和梅林路两个垃圾站选址遭到周围居民强烈反对，福田区城管办的有关人士正闹心着呢。

本报上周一报道，福田区两年前规划，2至3年内建成45座新型垃圾中转站，但目前投入使用的只有10座，在建的10座，还有9座因居民反对而停工。福田区城管办负责人抱怨说，建高楼居民不会反对，但建垃圾处理站却处处不受欢迎。

第二天本报报道，龙尾路的垃圾站准备建在梅林生态公园里。居民们说，建在这里既占用绿地又给梅林水库带来污染，不合适；此外，附近有变电站和危险废弃物处理站，环境已经够恶劣的了，再建垃圾站犹如“在伤口上撒盐”。过了两天，本报对此事再次报道。福田区城管办负责人与居民真诚对话，双方都认为垃圾站应该建，但对建在哪儿还是有分歧。

垃圾站选址“见缝插针”难免流于随意，居民对新型垃圾站认识上有误区显然是解说工作做得不到位。古语说，己所不欲，勿施于人。看垃圾站选址合不合适有个很简便的办法：让选址者假定自己是这里的居民，如果你觉得建在这里很合适并且没有污染，那么请把理由告诉邻居们并让他们相信你说的是对的。

理想的城市，不是看设施是否气派，而是看设施建得是否“合适”、是否有人情味。遗憾的是，不少城市设施在市民眼里就是建得不合适。

本报上周三报道，沙头角保税区5万员工每到上下班就发愁，原因是宿舍与工厂间隔着条车水马龙的街道。穿街而过吧，飞奔的车流让人发怵；走天桥吧，上面常常人满为患。让人别扭的是，天桥位置不当，很多人上下班要绕很长一段路。

本报上周四报道，滨海大道南山段8个月内有8人因横穿马路丧生，成了一段“夺命路”。交警部门说，一到节假日，很多人会到大道南侧的公园里玩，但10公里长的路段仅有四个过街通道，间距有长有短，不合适；通道里照明设施缺失严重，行人“白天不愿走，晚上不敢走”。

城市设施“不合适”，往往意味着设计者和使用者角色分离。把城市当作“我的”来设计建造，坚硬的建筑、街道、隧道、桥梁在热爱它的市民眼中，一定既温馨又亲切。