交通隔离护栏医院门口不留急救出口，伤者近在咫尺救护车绕道掉头

医生冒险翻越护栏救伤员

深圳商报记者秦兴梅

【本报讯】12岁的小华（化名）日前在市康宁医院马路对面被人货车撞伤。市康宁医院接到120指令后出动急救车，却因为要在翠竹路与田贝四路口等掉头，迟迟不能到达现场。无奈之下，第二梯队急救医生只能冒险翻过医院门口的交通隔离护栏，横穿滚滚车流救人。直到外伤包扎已完成，急救车才赶到。

昨日，市康宁医院新闻发言人讲述了这惊险的一幕后说：“出于医疗安全考虑，医院4次向交警部门紧急申请，并通过政协提案呼吁‘在门前道路隔离栏间留出救护车专用出入口’，得到的回复却是‘等地铁3号线翠竹路改造工程再给予解决’。工程能等，可抢救病人能等吗？”伤者近在咫尺救护车绕道掉头据市交警部门资料显示，翠竹路是罗湖区中部南北方向过境交通的主要干道。其交通流量已超过道路设计流量，交通高峰期趋于饱和状态。

为解决翠竹路及周边路段路口因人车混行、车辆争道、抢道、违法掉头及逆行而引发道路交通事故和拥堵问题，市公安局交警支队根据翠竹片区的道路交通管理状况以及实际需要，采取了一些相应的对策和措施，包括于去年10月在翠竹路安装了中间隔离护栏。交警部门称，此举使“该道路的交通已得到了改善”。

但市康宁医院却在去年10月27日向市交警局递交了《紧急申请》，称“新增的道路隔离栏没有在医院门口预留车辆出入口，这将对医院救护车运作产生重大影响”。“随后，我们又去沟通了3次，每次的答复都是‘研究研究’。”市康宁医院门急诊主任曹长安说，“后来，翠竹路供电局和某商铺前的隔离护栏陆续增开了出入口，而我们的《申请》却如石沉大海。”数起急救因栏受阻市康宁医院的担忧并非多余。作为深圳市120急救网络组成单位，该院除了救治精神和心理专科疾病患者外，1／3以上的出车是为抢救和转送外伤等其他急症病人。120规定急救出车5分钟内必须到达现场。但每次因为在翠竹路和田贝二、三、四路的红绿灯等掉头，一个信号周期只能过四五辆车，市康宁医院的急救速度受到明显影响，自去年10月以来两次在全市急救考核中不合格。

曹长安说：“我们不是为了一个考核排名，也不是为了职工上班车图方便，而是医疗安全确实受到威胁。”

今年初，一名30岁的女抑郁症患者在市康宁医院的洗手间上吊自杀，经心肺复苏后需送往市人民医院进行高压氧舱治疗。急救出车时遇堵。一名54岁的精神分裂症患者，伴有高血压、糖尿病，因长期服用抗精神病药物心脏骤停，虽经抢救恢复心跳呼吸却陷入深昏迷，需送往市人民医院重症监护中心，急救出车也遇堵。曹长安说：“两名病人最后均抢救无效死亡。”据统计，今年上半年，市康宁医院已连续转诊20多例病人，其中6例心脏骤停。改造急救通道须等三年开辟急救车出口得不到回应，市康宁医院从医疗安全的角度考虑想退出120急救网，遭到卫生主管部门否定。根据“就近抢救”原则，凡有急救能力的市属医院均被纳入我市120急救网络。市康宁医院如果退出，将给片区急救带来一定压力。

今年3月，康宁医院负责人在市“两会”上以提案的方式，再次呼吁解决该院急救通道问题。8月11日，市公安局作出正式答复。在这份“对市政协四届二次会议提案第20060667号答复函”上写道：“经我局交警部门实地调查，目前进出市康宁医院的救护车辆只能从田贝二路与三路、或田贝三路与四路之间设置的掉头口完成。下一步，我局交警支队将结合地铁三号线翠竹路改造工程一并予以解决。”

据悉，经过翠竹路段的地铁三号线预计在2009年通车。康宁医院负责人拿着随函附带的《满意调查表》向记者叹了口气说：“这意味着，紧系患者生命的救护车专用入口问题还要拖到3年后才能得到解决。对这样的答复，你说，我该填‘满意’还是‘不满意’？”