《人民日报》：

“零团费”，馅饼还是陷阱？

“假货风波”的影响在香港持续，各界纷纷探讨如何避免类似事件再发生。最近，香港入境团旅行社协会宣布，对内地游港“零团费”或“超低价团”强制加价。

降价至“零团费”，是旅行社低价竞争的结果，需要有关部门对旅游业加强监督管理，与此同时，也与内地旅游业成长时间不长、内地游客不够成熟有关。一方面，因为信息不对称，游客容易受骗；另一方面，很多“零团费”团明确告知需要购物弥补团费，游客仍然以为便宜即好，食饵上钩。

对内地游客来说，香港旅游的吸引力不是风光名胜，而是“购物天堂”，不少内地游客赴港就是为了购物。“零团费”恰恰做的是购物文章，毁损的是香港旅游的特色，对香港旅游更有杀伤力。因此，消除“零团费”，可能会暂时减少香港旅游业的业绩，但是，如果任“零团费”存在下去，损害的却是香港旅游的核心竞争力——“购物天堂”的美誉。

《市场报》：

“D”字头车票缘何看多买少？

媒体报道说，“D”字头火车票北京开售首日并不火爆，除开售的前半个小时吸引了部分火车票收藏爱好者外，真正购买的少之又少。

笔者以为，“D”字头火车票遇冷的背后根源是由铁路服务日益“嫌贫爱富”的倾向所致。近年来，普通旅客欢迎的“绿皮车”和硬座，在一次又一次提速中逐渐被打入冷宫，取而代之的是舒适、豪华的“红皮车”和软座、软卧。甚至有铁路部门相继推出了旨在为所谓高端客户服务的“豪华列车”、“移动宾馆”、“专用包厢”等项目。

从充分市场化的视角来看，“D”字头动车组的高价位，无可厚非，也是符合市场规则的。但问题是，铁路系统并非是个完全市场化的一个市场主体，而是带有垄断性色彩的交通部门。更何况，当前我们铁路运输的主要矛盾仍旧是严重的供不应求，“一票难求”的基本格局尚未打破。在这种背景下，铁路部门作为公共服务部门，理应担当起应有的公共责任，将紧张稀缺的公共资源进行最充分地利用，而不能通过高端的服务项目，把为少数旅客的服务变成获取超额利润的“印钞机”。

《新京报》：

税收超速增长的忧思

国家税务总局近日披露，一季度全国税收收入比上年同期增长25.5％，总额和增速均创下近年纪录。

尽管税收收入的增长意味着政府拥有更加充裕的资源来为公众提供数量更多、质量更高的公共服务，但是对税收收入长期、超速而无规则的增长，不免令人担忧。

如果税收增长率远高于经济增长率的话，公众的实际税负则显然是增加了。尽管无论是从税收名义负担率还是实际负担率来看，我国居民的税负与发达国家相比并不算太高，但是如果考虑到经济发展水平以及人均收入差异的话，我们便不难做出我国居民负担偏重的结论。