记者全面探秘企业管理之道
深高速一路“高速”
这是一家低调务实的上市企业，但总给外界带来惊喜。有人甚至说，从这家企业的发展，可以看到中国上市国企的“脱胎换骨”。
在高手如林的香港知名上市企业中，深高速却能击败竞争对手一举夺冠，在“2007年最佳企业管治资料披露大奖”H股上市公司组别中赢得最高的殊荣——钻石大奖。在此之前，深高速也于去年在香港董事学会等机构调查报告中，入选为十大最佳企业管治公司之一，是该报告发表以来首次有国内企业入围。
为什么深高速能够获得这些殊荣，打破了国字号企业在有关评选中的“零纪录”？带着这些疑问，记者日前来到深高速，对深高速管理之道进行全面揭秘。在采访中，记者发现“有特色的公司治理”是深高速崛起并持续提升的制胜之道，“管理创新”是深高速腾飞的秘诀，“融资创新”则是深高速飞跃的助跑器。
揭秘1
“有特色的公司治理”是制胜之道
深高速之所以能够健康高速地发展是偶然的机遇还是必然趋势？制胜之道，在于善谋。
独具特色的公司治理
在成功改制实现国企的脱胎换骨之后，深高速按照现代企业管理机制进行了全新设计和输入，在国内上市公司中较早引入了独立董事制度。
早在1999年深高速的独立董事就已达到3人，目前公司独立董事4人，占全体董事人数的1／3。同时公司还聘请了一名境外专业人士出任公司外部董事。“高比例的独立人士参与决策，对于加强董事会决策的独立性，从而保证科学性，有着十分积极的意义。”公司负责人解释说。
深高速与独董在双向选择中都持十分认真谨慎的态度。深高速聘请的独立董事都是经过多方慎重考察后挖掘的、专业素养极高的业界精英。深高速的独董受聘深高速，也是在对公司深入考察之后做出的慎重选择。
深高速独立董事在董事会有相当高的地位。内部董事十分尊重外部董事和独立董事，历届董事长都经常主动与独立董事沟通，探讨对公司治理的看法，借鉴吸收独立董事优秀的管理经验和理论。内部董事与外部董事的良好沟通，为充分研讨打下了坚实的基础。
深高速在不断努力下，已经拥有了一支高瞻远瞩、精于业务、尽职尽责的管理团队。目前深高速有12名董事，其中，内部董事仅2名，而独立董事和非股东或小股东提名的外部董事分别有4名和2名，占董事总人数的一半。这种架构，有助于董事会从多角度分析和讨论问题，为保障深高速及股东整体利益起到了良好的监察和平衡作用。
内控设计防范风险
深高速成立11年，累计完成建设、收购投资逾百亿元，从未发生过重大的投资失败或失控。它之所以能在市场经济大潮中劈波斩浪，安全抵御巨风狂浪的袭击，与其自身的“修破补漏”能力分不开。
事后控制不如事中控制，事中控制不如事前控制，深高速正是建立有效的监控机制防微杜渐，形成了有效的经营风险防范体系并在经营管理中强化“预控管理”，确保了自身的健康发展。
要使监督工作真正落实，首先要保证监督主体在组织地位、利益与监督客体相对分离。深高速董事会基于对这一原理深刻的理解，从内部监控制度设计上，走出了破解同体监督死结的成功之路。
深高速董事会下设审核委员会、战略委员会、薪酬委员会、提名委员会和风险委员会共五个专门委员会。为加强各专门委员会的独立性，深高速的4名独立董事分别在各委员会中担任了重要职务及工作。
风险委员会目前的主要任务是健全与优化公司在投资业务方面的管理程序与制度，并通过对具体投资项目的风险分析和监控来支持公司的业务决策和运营。风险委员会成立以来，对公司的项目投资风险管理手册进行了审查和讨论，为项目投资建立了标准化的投资建议书和财务模型初稿，并对投资后的跟踪汇报及风险总结分析提出了相应的要求。此外，风险委员会还审查了多项公路资产的收购、处置方案，并向董事会提供了具建设性的意见。目前，风险委员会正在着力推动企业全面风险管理体系的建设，定期跟踪分析投资项目风险的变化情况，协助董事会及时识别和防范项目投资的风险。
揭秘2
管理创新让企业越跑越快
如果说深高速优化治理结构、做实董事会以及公司诚实完整的信息披露，体现出深高速管理层的“真”与“诚”，那么如何创新管理，则是对管理层智慧和经营水平的真正考验。
“让深高速来管理，我们放心”
2006年6月，备受深圳市民关注的南坪快速一期全线建成通车。这条投资巨大、工程技术难度大且复杂的公路，从设计到建成，仅用了短短的两年半时间，业内人士称之为又一“深圳速度”。南坪路也是深圳市首个由政府投资的非经营性重大项目中引入代建制的项目，深高速就是代建管理单位。之所以选定深高速为政府代建制探路，用政府有关人士的话说：让深高速来管理，我们放心。
为什么能够放心？首先是因为深高速有一套科学的建设管理流程。深高速自己组织工程技术管理人员，编写了《项目管理工作手册》，管理组织模式采用直线职能式。针对每条公路不同的技术难点，聘请行业内专家，增加公司的技术管理力量。
在工程建设中，深高速严格实行项目法人制、工程招投标制、施工监理制、合同管理制四项基本制度。建立健全“三级”质量保证体系，从根本上保证质量、工期、投资三大控制目标的实现。最重要的是，深高速对工程建设管理切实遵循“重心下移，工作前移”的管理思想，重视设计工作和预控管理，最大程度降低了建设风险。
每条公路评级均为优良
深高速能让人放心，还在于以创造顾客需求为核心的管理理念。深高速从产品策划设计开始，努力了解顾客当前与未来的需求，使产品策划与设计符合顾客的期望。
深高速项目建设管理始终坚持质量、工期、造价、安全、环保五大管理目标的综合平衡优化理念，所建公路不仅满足汽车运输的安全、方便、快捷的基本需求，而且每条路均成为集生态、环保、景观与可持续发展思想相结合的成功典范。截至2007年上半年，深高速建设的公路质量评级均为优良，而且综合评价的质量指标稳步提高，其中南坪路被国家水利部评为“2005年全国开发建设项目水土保持示范工程”。
在产品运行过程中，通过对道路保养和维修，使产品保持设计性能不降低，同时在顾客使用产品后的缴费结算过程中，通过改善收费结算模式、加大科技投入和提高收费员业务技能，促进结算效率的提高。
此外，深高速通过提供增值超值服务，提升顾客满意度。在交通事故紧急救援、路网宣传、出行车指引、文明窗口建设与文明服务等方面均制定了方案并提出了明确要求。2006年深高速所辖梅观路段被继续认定为国家级“青年文明号”，机荷高速路段继续获得省级“青年文明号”，盐坝等其他营运道路均获得市级“青年文明号”。
管理变革风暴长刮不止
优良的管治带来优良的业绩。在过去十年里，深高速的业务快速发展，业务范围从深圳拓展到珠三角以及湖北、江苏等地区，公路项目由成立初期的3个增加到16个，公路里程数由不到90公里发展到超过400公里。其中，在广东省经营和投资的收费公路项目均是国家和广东省干线路网的重要组成部分，在深圳市内形成了完整的公路网，还构筑了连接深港两地以及辐射珠三角地区的公路主通道，是全面实施CEPA协议和建立泛珠三角经济圈的重要基础设施。
管理之道，没有止境。2007年，一场管理反省和变革在深高速内部展开。谈起这场正在推进中的变革，深高速有关负责人表示，企业的发展，需要不断地内省，深高速的昨天和今天，有着很大的不同，迫切需要在管理上进行变革，否则将不能适应公司的发展需求。
目前，深高速正着手ISO9000标准的转换认证和引进卓越绩效管理模式工作，为实现管理质量方针与目标，建立有效的运行体系，并对运行体系进行经常性维护，推动体系有效性持续改进，为品牌管理与提升奠定坚实的基础。
揭秘3
低成本融资助战略扩张
深高速现在一年的路费收入超过十亿元，流出的资金达几十亿元，未来还有上百亿元的项目等待公司投入，能否有效地筹措、管理好这些资金，关系到公司战略规划能否顺利实施，公司能否持久健康发展。
值得一提的是，今年下半年深高速创先发行了8亿元企业债和15亿元分离交易可转债，成为深圳市企业中创新融资的先锋，为深高速后续发展搭建了劲升平台。
近年来，深圳、广东乃至全国经济的高速发展对高等级公路的开发提出更大的需求，深高速面临着前所未有的机遇。
为了进一步抓住发展机遇、降低财务成本、改善资本结构，同时也为维持业绩稳定，避免配股融资摊薄股东收益，今年8月份，深高速为清连高速公路改造项目成功发行8亿元深高速债，成为自1999年实行特批制以来，深圳市首家发行企业债的企业。15年期5.5％的发行利率，不但按现有贷款利率计算今后每年可为深高速节省利息1000余万元，并且锁定了未来利率波动风险。
近日，深高速再出大手笔，通过证券市场向公众投资者发行总额15亿元的分离式可转债，用于南光高速公路建设。该债券为证监会推出的创新融资品种，利率为1％，今后每年可为深高速节省利息7000余万元，并且附送的权证如能按期转股，深高速总的融资规模有望达到30亿元，资本金实力大大增强。
声音
上市公司应积极听取投资者意见
“我们认为要成为一家国际化的上市企业，不单要恪守有关监管机构订下的规定及履行上市公司应有的责任，更需要充分了解外界对公司治理的意见及期望，积极吸纳具有实效的企业管理模式，制订一套能够配合公司业务运作的管治方针。关于这些方面，深高速一向采取务实进取的态度，在主动披露各项关乎投资者利益信息的同时，也通过不同方式和渠道，积极保持与投资者的沟通，以便充分及时掌握他们对公司业务发展的反映和建议，不断完善公司管理及调整业务发展方向。”——深高速负责人
链接
公司概况
深圳高速公路股份有限公司（以下简称“深高速”）成立于1996年12月30日，成立时股本为人民币12.682亿元。1997年3月在香港发行H股，2001年12月发行A股，截至目前，公司总股本为人民币21.807亿元。其中，有限售条件的流通股股份12.154亿股，A股流通股股份2.178亿股，H股流通股股份7.475亿股。深高速是深圳市第一家同时拥有H股、A股融资平台的上市企业。
