深圳—北京未来8小时可达

厦深客运专线：从龙华到厦门广深港专线：半小时到广州

记者昨日从市发改局获悉，除《综合交通网中长期发展规划》外，国家发改委还最新编制了《“十一五”综合交通体系发展规划》（以下简称《规划》）。在这项近期规划中，深圳成为全国现代综合交通体系的重要战略布局点。在未来几年内，涉及深圳的全国性综合交通运输体系发展将主要围绕综合运输大通道、集装箱运输系统、城际客运等三方面展开。

综合运输建设投资87亿元

按照《规划》，在南北沿海运输大通道建设中，厦深客运专线将得到重点支持。据了解，厦深客运专线起于福厦铁路厦门站，经漳州、潮州、汕头、汕尾、惠州，从大亚湾方向进入深圳境内，经工业区、坪山、横岗，沿平盐、平南铁路引入龙华新客站。线路全长493公里，工期从2006开始至2010年结束。其中深圳境内47公里，投资29亿元。

此外，广深港客运专线也被纳入到满洲里至港澳台运输大通道建设之中。据介绍，广深客运专线由广州新客站引出，向东南经番禺区的沙湾、黄阁等镇，下穿珠江狮子洋后，经过东莞市沙田、虎门镇，从长安进入深圳境内，经公明、光明、石岩引入龙华新客站。线路全长105公里，工程总投资167亿元，工期从2005起至2010年止。其中，深圳市境内36.6公里，工程投资58亿元。该项目建成后，旅客列车时速将在200公里以上，深圳至广州30分钟到达，深圳至武汉5小时到达，深圳至北京8小时到达。

构建集装箱运输系统

按照《规划》，“十一五”期间，全国将重点建设以集装箱干线港为核心，各种运输方式协调发展和有机衔接的集装箱运输系统。深圳的港口建设被列入重点项目，将通过挖潜改造、新建港区和提高装卸效率，增强珠江三角洲和渤海湾地区的港口集装箱装卸能力，同时完善直线港和喂给港的配套设施。

16条线路构成轨道交通网

按照《规划》，城际客运系统将以高速铁路、航空、高速公路为主，城市群和特大城市将以发展轨道交通和道路公共交通为主。据介绍，我市城际客运的重中之重当属广深城际线。该项目从东莞长安进入深圳境内，沿宝安大道进入深圳机场，与深圳地铁1号线衔接，其中深圳段全长18.23公里，总投资22.2亿元。今年已动工，预计2009年前建成。记者了解到，深圳未来的轨道交通网将由16条线路组成，共计546公里。