公交价目表一张一米多

乘务员“记不住”，乘客“看不懂”

周二，本报报道了由于票价表太复杂，乘务员难以承受工作压力致使367路大巴一度停运的事件。昨天，相同的一幕再次上演。320线路的乘务员因同样原因集体逃岗，320大巴出现了司机既开车又卖票的奇特场景。记者在调查后发现，客运公司、司乘人员与乘客普遍对复杂的价目表表示不满。

乘务员逃岗司机得卖票

李先生每天都要乘坐320路公交车上下班。昨天上午7时多，他像往常一样到站台候车，320大巴却迟迟不来。大约一个小时后，却一下子来了三辆车。令李先生觉得奇怪的是，车上没有乘务员，司机让乘客们自己看好价目表再投币，还告诉乘客说无法给车票。李先生打听了一下才知道，原来320大巴的乘务员集体停工，司机只能身兼二职。

接到报料后，记者随即赶到东湖客运站320路总站。车场里空荡荡的，一辆320大巴都没有。调度人员说，由于停运了一个小时，公司决定先让司机将车子开出，以免市民坐不了车。所以东湖总站的车辆全部发出了。

在调度室，记者见到了一名售票员。她说，几十名乘务员基本都停工了。主要原因还是票价表太复杂，乘务员记不住，时常因为错、漏票与乘客发生冲突。另外，部分乘客对这次公交调价方案不满，乘务员成了出气筒。有些冲动的乘客，甚至一言不和就动手殴打乘务员。

票价表复杂乘务员受气

在320路车西乡总站，一位车队负责人直爽地说：“调价前一天我们才收到这份票价表，谁有那么好的记性全部记住呢？”

记者看到，每一辆320大巴上都贴着一张一米多长的票价表。上面有39个站（区间段），合计700多种票价组合。而在此之前，320路一共只有6个区间段。

在乘务员的宿舍，10多名乘务员纷纷向记者反映她们的意见。她们说，自从调价方案出台之后，乘务员就成了乘客的出气筒。部分路段票价有上涨、同一路段不同路次车辆票价不一致、深圳通只能一人一卡……乘客有不满就对售票员恶语相向，甚至出手殴打。

“有个乘客上车以后就质问我，为什么说是降价，但他坐车的区间价格反而涨了。我就说了一句：‘这是物价局定的，我们也没办法。’谁知他就一个耳光打了过来。”一个售票员委屈地说。还有人反映，11月28日320路还不能刷深圳通，但有个乘客非要刷卡。乘务员说不行，乘客就动手打了，最后事情还闹到了派出所。记者采访的十二三个乘务员中，不到一星期已经有3人挨过乘客的打。

方案不完善乘客也不满

中午12时，记者坐上一辆320路大巴，沿途采访乘客的意见。对于新的票价方案，乘客也有诸多不满。

乘客陈女士认为，公交车直接面向广大群众，票价方案应该简单明了，让各层次的群众都能理解。现在的票价方案太过复杂，每次上车乘务员都要查上半天，很浪费时间。人多的时候，过了一个站都不一定能买好票，让人很不耐烦。陈女士建议，最好还是以原先的区间段为基准，视路途长短直接降价比较合适。陈女士的观点也代表了大多数乘客以及乘务员的想法。

乘客刘先生说，现在大巴票价出现了5角的零头，乘务员常常找不开。而且现在又没有5角的车票，让他觉得很不合理。

还有乘客反映说，现在规定按里程计费，但有些路段，相同区间不同车次的收费却不一样。譬如南头检查站到上海宾馆，320收费2.5元，部分线路却只收2元。但两者都说是物价局统一定的价格，真不知道是怎么计算出来的。

记者就此问题采访了我市某公交企业的负责人。他表示，如果使用深圳通，就不存在售票员记不住站点和票价的问题了。只有让市民更广泛更积极地使用“深圳通”，才能彻底解决这个问题。同时“深圳通”卡的销售要更方便市民购买，才有利于尽快普及。（请李先生领取报料奖150元）