创新服务模式提升服务意识

四大举措助推深圳机场航空物流园蓬勃发展

新年伊始，作为深圳市规划建设的七大物流园区之一的深圳机场航空物流园，在过去的2007年里，通过创新服务模式、整合信息平台、打造一流服务环境、突破发展瓶颈等四大举措，取得了明显成效。

随着深圳空港旅客流量突破2000万人次，已经形成了多元化服务体系的机场航空物流园的货运量吞吐能力势必将进一步提升。深圳机场航空物流园正走向一个蓬勃发展的明天。

创新服务模式

“机场航空物流园能得到快速发展，很大程度上得益于服务模式的创新。”深圳机场物流园发展有限公司总经理刘斌用这样一句话来概括。

2006年，机场航空物流园获深圳海关与深圳市国家税务局批准，成为“入仓即予退税”试点单位。园内物流企业出口监管仓库货物的平均周转时间由原来的10天缩短至6.3天。货物实际出仓离境率达99.9％。

2007年，深圳机场物流园成为全国第一个跨境快速通关模式运营点。除了实现深港两地货物无障碍通关，避免了车辆在口岸重复查验；同时，还免除车辆在口岸递交纸质单证和口岸施封。

“园区通过携手深圳海关、检验检疫部门，创新了多项监管模式；目前，深圳航空物流园可开展的通关业务类型已达15种，是同规模物流园的3~4倍。”说到这里刘斌显得信心十足。

整合信息平台

据了解，从2005年起，在海关的指导下，园区自主开发了深圳机场空港信息平台（CISS系统），通过该系统及时掌握入园货物的收、发、存动态，实现了园内实物监管的信息化。

随着信息化在国际业务中所占重要程度越来越高，园区将对机场现有的信息平台进行整合，并在2009年之前，建成机场航空货运总信息交换平台。

据介绍，整合后，新的总信息交换平台会将8~9个信息子系统整合在一起。到时，园内物流公司不但能实现一次录入的信息共享，也可以通过互联网自由登录空港信息平台（CISS系统）系统。

“新的信息交换平台将大大加快园区内的物流流速，从而降低客户‘时间成本’和‘资金成本’从而实现增值功能。”刘斌笑言。

打造一流服务环境

“由于机场物流流程的复杂烦琐，在2005年，单个代理人，跑完一单货至少需要8个小时”。刘斌分析认为，由于繁复的通关流程，导致很多大型物流企业“时间成本”骤然上升，这也是国际物流业发展不起来的原因之一。

经过一年多的努力，园区将海关、出入境检验检疫局、报关行、报检行、空运进口运单发单处、深圳机场信息平台（CISS系统）信息处理中心及其他配套服务机构全部整合集中于物流大厦。而今年，园区还将联合农业银行在物流大厦设立对公服务和ATM及开设咖啡室等人性化的环境设施。

“现在只需要2~3个小时，到操作点和海关2个地方办理相关的手续就可通关。不但为客户节约了‘时间成本’，也为客户提供增值空间的途径和环境。”

突破发展瓶颈

目前，由于机场航空物流园物流基础设施已趋于饱和，对机场物流带来很大制约性。“以前规划出的112万平方米的用地，实际可用的只有32万平方米。除去已经建设使用的，目前只剩下16万平方米。”刘斌向记者坦言。

据了解，刚刚竣工的国际货运村一期的使用率已达100％；二期没有投入使用就已经预先租空了；保税仓也都是占用代理人的。土地的稀缺将使园区发展遭遇瓶颈。

“在未来2~3年内，园区将详细规划机场跑道南端的70~80万平方米的空地。而新建的包括1个2万平方米和2个1万平方米的3个保税仓，都将在2008年年底完工。”

此外在2009年，待新跑道建成后，新形成4万平方公里的货运基地，可满足机场物流未来二三十年的发展需求。2008,深圳机场物流园的建设值得期待！