开通多条新航线，“进口中转”操作模式进入快速发展期

蛇口集装箱码头发展态势喜人

继去年一系列“服务提升”行动之后，蛇口集装箱码头（SCT）今年坚持“持续改进”的理念，在公司内部逐步形成了“服务持续改进”的良性循环。同时，SCT调整了商务策略，采取了积极进取的市场策略。

今年以来SCT共吸引了9条新挂靠的国际班轮航线，使得总航线数量达到53条。此外，还促成了蛇口海关与阳江和海口海关正式签署“进口中转”备忘录，使得“进口中转”业务延伸到了泛珠三角的26个地区，并相继获得了“最受深圳工商企业好评的物流与供应链公司”和“2006年深圳高端服务业十大创新型物流企业”荣誉称号。

国际班轮航线增多，码头总航线突破50条

开年以来，SCT先后吸引了11条新航线，其中亚洲线有KSX、CRS、CTS、PAS、JTK、PCV、KMS、ASA共8条，欧洲线有FMX、EMX共2条，另外还首次开通了直航西非的航线NDAL。码头目前的航线已达到53条。

据了解，SCT之所以能在这么短的时间内成功开通多条航线，除了船公司在年初会根据自身的战略和业务情况作航线调整，如新增航线、增加运力、增加挂靠码头等原因外，主要是从去年开始，SCT调整了商务策略，采取了积极进取的市场策略，建立了一支专业的航运物流国际人才队伍，给船公司和客户提供了全方位、高效的服务。例如SCT主动走出去，联合当地相关部门和班轮公司等合作伙伴，在世界各地定期举行推介会，或针对水路进口中转及驳船快线的操作模式为用户进行具体的讲解，为客户提供完善的贴心服务。

“进口中转”操作模式受到国际班轮公司青睐

“进口中转”操作模式是根据《中华人民共和国海关总署令第89号》文件所规定的内容打造出的转关流程。对于完善外贸内支线运输至关重要，该流程的确立，结束了全程联运提单下的进口货物，不能选择深圳西部港区中转的历史，使国际班轮公司对于进口货物中转港的选择有了更大的灵活度，为深圳港成为区域性枢纽港补充了新的货源。目前，SCT“进口中转”操作模式进入快速发展期，备受国际班轮公司马士基、以星轮船、日本邮船、达飞船务等世界航运巨头青睐，同时也得到“理文纸业”、“玖龙纸业”等众多收货公司的广泛认可。在国际班轮公司及终端客户的大力支持下，“进口中转”的箱量预计在未来将有更好的表现。

今年一季度，蛇口海关分别与阳江海关和海口海关正式签署“进口中转”备忘录，使深圳西部港区的“进口中转”业务扩展到中山、江门、顺德、佛山、南海、珠海、肇庆、云浮、湛江、茂名、防城、北海、黄埔（新沙、开发区、新港、老港）、东莞太平、新风、梧州、新会、高明、花都、开平、阳江、海口等泛珠三角的26个地区。