着陆时滑出跑道冲破围墙穿越公路最后撞入燃油站

巴西客机爆炸至少200人罹难

巴西一架载有186人的客机17日晚在圣保罗孔戈尼亚斯机场降落时滑出跑道，撞入机场外建筑并起火燃烧。巴西官员称，机上人员幸存的可能性“几乎为零”，加之地面人员已经有15人因空难丧生，有救援人员担心，这起空难最终导致的死亡人数将超过200人。

惨剧客机冲出跑道撞楼爆炸

失事客机为巴西第一大航空公司塔姆航空公司下属一架空中客车A－320型客机，航班号为JJ3054班机。客机17日傍晚从巴西南部阿雷格里港起飞，前往圣保罗孔戈尼亚斯机场。

当地时间18时45分（北京时间18日5时45分），客机飞抵孔戈尼亚斯机场，但由于当时圣保罗刚下过雨，机场地面湿滑，飞机在着陆时偏离跑道，撞开机场围墙后，穿越机场附近一条繁忙公路，最终撞入一个燃油站和塔姆航空公司一处仓库，随即爆炸起火。

目击巨响后看到巨大火球

塔姆航空公司工作人员埃利亚斯·罗德里格斯·热苏斯事发时正在被撞建筑附近走路，亲眼看到客机在燃油站和航空公司仓库之间发生爆炸。

“我突然听到巨大爆炸声，脚下的地面都在震颤，”热苏斯对美联社记者描述事发场景时说，“我抬头看，看到一个巨大火球，不久后就闻到了汽油和硫磺的味道。”

目击者儒尼奥尔·马托斯告诉法新社记者，他看到客机在滑至跑道尾端过程中又开始加速，似乎希望重新起飞以避开下班高峰时期的公路，但客机最终还是撞入了不远处的仓库中。

“客机飞来时，经过我们头顶的高度只有马路路灯那么高，”另一名目击者路易斯·桑托斯说，“我们听到飞机引擎声响越来越大，机身在我们面前也越来越大，当它接触地面时就发生了爆炸，碎片到处都是。”

救援舱内达到1000摄氏度

客机失事后引发多处大火。当地电视画面显示，出事地点光线极差，只有被撞仓库大楼在夜色中冒着橙色火焰，客机前身已经全部撞入建筑中，只有尾部暴露在建筑外。

消防部门官员说，已经有50辆消防车和150名消防队员在现场参与救援活动。他们利用高压水龙头向起火地点浇水灭火，但没有控制住火势。目击者称，起火地点传出一系列爆炸声，火势甚至蔓延到了邻近建筑。美联社报道说，事故发生4小时后，仓库火势未见减弱迹象，3层仓库大楼冒出的熊熊火焰仍有两层楼高。

“我被告知，机舱内部当时的温度达到1000摄氏度，”圣保罗州州长若泽·塞拉事后告诉媒体记者，“因此，机上乘客幸存下来的可能性几乎为零。”

伤亡巴西历史上最严重空难

直至事故发生两小时后，救援人员才得以从飞机残骸中运出第一具遇难者遗体。而根据巴西环球电视台18日报道，救援人员已从客机残骸中找出90具严重烧焦的尸体，另有15名地面人员死于事故现场或者伤重不治，10人受伤。

不过，救援人员担心，随着事故清理工作的展开，这起空难导致的最终死亡人数可能急剧上升。根据救援人员的说法，他们担心有至少200人在这次空难中丧生。如果这一担忧最终得到证实，那么这将成为巴西历史上遇难者人数最多的空难事故。（新华社供本报特稿）

起因

跑道距离太短

积水隐患未除

虽然有关事故原因的调查结果还没有公布，但当地媒体已经把失事原因归咎于机场跑道存在的安全隐患。

早在这起空难事故发生前，孔戈尼亚斯机场的跑道就已经饱受诟病。批评人士说，这一跑道距离太短，无法保证大型飞机安全降落。此外，机场主跑道一直以来的积水问题更是加大了飞机降落的安全隐患。

美联社说，失事客机当时降落的跑道只有1939米，因其距离短而被许多飞行员戏称为“航空母舰”。通常情况下，飞行员飞抵这里时会被要求在第一个1000米跑道上着陆，如果飞机略微错过这一路段，那么飞行员就必须重新飞起，在上空盘旋等待再次着陆的机会。

就在事故发生前一天，同样在雨天情况下，孔戈尼亚斯机场分别有两架客机在降落时滑出跑道，所幸没有造成人员伤亡。

CNN记者迈尔斯·奥布赖恩报道说，这一机场主要跑道不久前才关闭了数星期，专为解决积水问题。虽然跑道的重新铺设工作近日完成，但跑道排水系统工程事发时还没有完工。（新华社）

链接

出事机场重新开放

【据新华社消息】巴西塔姆航空公司一客机17日晚在圣保罗孔戈尼亚斯机场失事约12小时后，塔姆航空公司一架航班客机于18日清晨从该机场起飞，这标志着该机场重新开放。

巴西空港管理公司18日说，孔戈尼亚斯机场将使用辅助跑道进行飞机起降，飞机起降间隔时间也将会延长。